- Autres noms:早舟(hayabune)
- Japonais:关船(sekibune)
Sekibune était un navire de guerre à rames largement utilisé dans les périodes de Sengoku et d'Edo; leur conception axée sur la vitesse, et ils ont également connu sous le nom hayabune (lit. "bateau rapide").
Dans la période d'Edo , le shogun, ainsi que d'un certain nombre de daimyo, possédaient sekibune de luxe qui a été réaménagé pour servir gozabune (livré avec un siège officiel pour un seigneur); ceux-ci étaient connus comme omeshi-sekibune, ou simplement comme sekibune.
Nom[]
Les origines du nom sekibune ne sont pas claires, mais il est souvent dit de tirer de quelque association avec leur utilisation dans la mer intérieure et ailleurs dans l'ouest du Japon, dans l'application des droits et des inspections aux postes de contrôle maritime ( de Sekisho ), et de défendre les points de contrôle de pirates. En tout cas, il semble que le nom n'a pas été fixé jusqu'à la période Edo, et si le style de bateau connu maintenant comme sekibune peuvent avoir été connu par un certain nombre de noms au cours de la période Sengoku; une 1761 source, le Wakan sen'yô shû, suggère qu'ils ne sont venus à être appelé sekibune une centaine ans plus tôt, et que, avant qu'ils ont été appelés Takao-fune.
Conception[]
Sekibune était long et étroit, avec une proue pointue qui lui a permis de se déplacer rapidement, coupant à travers les ondes. La superstructure a été fait dans un style de yagura, avec 40 à 80 rames, et la coque en un ou deux niveaux, ce qui rend pour un navire à deux ou trois étages au total.
Sengoku[]
Servir un rôle semblable à celui d'un croiseur par rapport à la "cuirassé" de l'âge, le atakebune , le sekibune n'étaient pas de grands navires, mais étaient des navires de taille moyenne, avec trente à quarante rames (pour comparaison, un atakebune pourrait avoir de 60 à moins de 200 rameurs).
Un grand nombre ont été construits sur les ordres de Toyotomi Hideyoshi , pour être utilisé contre les invasions de Corée . Des charpentier marins dans la province d'Iyo , Izumi , ailleurs dans la mer intérieure des régions, Karatsu , Bungo , et Sakai chaque utilisaient leurs propres modes distincts de construction, mais à la fin, la plupart ont été globalement très similaire.
Edo[]
Le shogunat Tokugawa a instauré une série de politiques en 1609 visant à réduire la force navale du daimyo, leur interdisant de posséder des navires de plus de 500 koku (jauge), et l'interdiction du daimyo de l'ouest du Japon, en particulier de maintenir atakebune. Cela a laissé au sekibune que les navires les plus fort dans les flottes de la plupart des daimyo. Certains ont construit plus grand de 70 rames sekibune à cette époque, l'organisation de leurs flottes autour de ces figures de proue.
Beaucoup de daimyo ouest puis est venu à utiliser ces grands sekibune dans leurs Sankin kotai (alternate présence) des voyages. Ils leur fixés pour être luxueux mer gozabune, et les ont navigué sur le voyage aller-retour entre leurs domaines et Osaka , où l'entourage se tourneraient vers des bateaux de rivière pour aller à Fushimi ( Kyoto ), puis le reste du chemin terrestre à Edo . Le navire de luxe du shogun, le 76-aviron Tenchi-maru, était aussi un exemple de modèle d'un omeshi-sekibune.
Ainsi, contrairement à la benzaisen qui étaient les bateaux typiques de la navigation commerciale dans la période Edo, sekibune étaient le navire de guerre standard. Aussi, contrairement au benzaisen, qui a incorporé les progrès et les développements dans la technologie maritime, le sekibune est restée inchangée au cours de la période. Ceci est dit avoir été le résultat de la Pax Tokugawa, que le daimyo n'avait plus besoin de développer des avancées militaires.
Le sekibune a commencé à être jetés dans la période Bakumatsu , comme certains daimyo ont commencé à acquérir des bateaux à vapeur et autres navires de guerre modernes. Le shogunat a jeté son sekibune, y compris la Tenchi-maru, en 1862 .
Références[]
- "Sekibune," Nihon Kokugo Daijiten.
- "Sekibune," Kokushi Daijiten, Yoshikawa kôbunkan.